La Kawasaki Z900 es la naked de referencia del segmento medio-alto en España. Con 125 CV, un diseño agresivo que copia al de la Z1 original de los años 70 y un precio muy competitivo para sus prestaciones, es una de las motos más codiciadas del mercado. El seguro, sin embargo, refleja su potencia: es más caro que el de una naked de gama media.
Precio del Seguro Kawasaki Z900 en 2026
| Perfil | Terceros Básico | Terceros Ampliado | Todo Riesgo |
|---|---|---|---|
| 25 años, 5 años carnet | 320-450€ | 450-620€ | 850-1.200€ |
| 30 años, 8 años carnet | 270-370€ | 370-510€ | 680-980€ |
| 38 años, 15 años carnet | 230-310€ | 310-430€ | 570-850€ |
| 45 años, sin siniestros | 200-280€ | 280-390€ | 500-750€ |
Cobertura Recomendada para la Z900
La Kawasaki Z900 tiene un precio de mercado de 9.500-10.500€ nueva y de 5.500-8.000€ de segunda mano. Esto influye en la decisión de cobertura:
- Z900 nueva: todo riesgo con franquicia 300-500€ para proteger la inversión
- Z900 3-5 años: terceros ampliado completo (robo + conductor + asistencia)
- Z900 más de 7 años: terceros ampliado básico es suficiente
Factores Que Elevan la Prima de la Z900
- 125 CV en formato naked: mayor riesgo percibido que una touring de similar potencia
- Uso habitual en ciudad + carretera: alta frecuencia de uso
- Diseño con carenado cero: mayor exposición en caso de caída
Cómo Reducir el Precio del Seguro
Para una Z900, las estrategias más efectivas:
- Comparar en Rastreator antes de renovar: diferencia potencial de 150-250€ entre aseguradoras
- Franquicia de 500€ en todo riesgo: ahorra hasta 20% de la prima
- Localizador GPS: especialmente útil en naked populares con alta tasa de robo
- Acumula bonificación: 5 años sin partes puede reducir la prima un 30-40%
Conclusión
La Z900 es cara de asegurar para conductores jóvenes, pero razonable para perfiles adultos con historial limpio. Con un buen perfil, terceros ampliado por menos de 400€ al año es perfectamente alcanzable. Compara siempre antes de renovar.
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Conclusión Del Equipo
En staging.todocascosdemoto.com llevamos años siguiendo el mercado de la moto español y europeo, y una cosa está clara: la mejor moto es la que llevas al día, no la que tienes aparcada porque da miedo. Valora el peso, la posición de conducción y el consumo tanto como la potencia. Las cifras de hoja de características son orientativas; lo que importa es cómo se comporta en la carretera que tú frecuentas.
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