Kawasaki Z650RS 2026: La Neo-Retro Japonesa Con Motor Paralelo De 68 CV Y Estética Z1 De Los 70
La Kawasaki Z650RS 2026 es la versión neo-retro de la Kawasaki Z650 naked: mismo motor paralelo de 649cc de la Z650 con 68 CV a 8.000 rpm y 65,7 Nm a 6.700 rpm, pero con el diseño inspirado en la Kawasaki Z1 de 1972 (la primera superbike japonesa de la historia, la moto que rompió el record de produccion en serie de velocidad máxima de los Honda CB750 y Kawasaki H2 de la época): el faro redondo LED, el depoósito de doble linea cromada color candy tone, las cubriciones laterales con costuras decorativas en color cromo, el escape de acero inoxidable de doble salida cromada y el sillin de piel sintética con costuras en contraste. El precio de la Z650RS 2026 es de 8.699 EUR, frente a los 7.299 EUR de la Z650 standard. El 1.400 EUR de diferencia se justifica en el acabado premium del diseño neo-retro que Kawasaki ha dado a la Z650RS, una de las motos neo-retro más exitosas del mercado europeo desde su lanzamiento en 2022.
Motor Paralelo 649cc: La Mecanica De La Z650RS Y Su Comportamiento En Carretera
El motor paralelo de 649cc de la Z650RS es el mismo que equipa la Kawasaki Z650 standard y la Ninja 650: un 2-cilindros en línea (paralelo) de 4 tiempos, DOHC, 8 valvulas, refrigerado por líquido, con angulo de eje de manivela desplazado 180 grados (lo que da al motor un sonido de detonaciones más irregular y característico del V-Twin, aunque mecánicamente es un paralelo). Los 68 CV a 8.000 rpm hacen de la Z650RS una moto con potencia suficiente para la conducción diaria, carretera y viaje corto, sin llegar a la exigencia de las motos de litro. El consumo medio de la Z650RS en conducción mixta es de 4,8-5,2 L/100 km (segun datos de propietarios en el foro KawasakiZ650.es), con una autonomia de 330-360 km con el depósito de 15 L.
Ficha Técnica Kawasaki Z650RS 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 649 cc Parallel Twin DOHC 8 válvulas, refrigeración líquida |
| Potencia máx. | 68 CV (50 kW) a 8.000 rpm |
| Par máximo | 65,7 Nm a 6.700 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague asistido y antirrebote |
| Velocidad máxima | ~185 km/h |
| Peso en orden de marcha | 188 kg |
| Depósito | 15 litros |
| Consumo medio | 4,7 L/100 km (~319 km autonomía) |
| Frenos delanteros | 2 x 300 mm, 4 pistones, ABS |
| Frenos traseros | Disco 220 mm, ABS |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica Ø41 mm, 120 mm recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador retro (estilo clásico), ajustable en precarga |
| Altura de sillín | 800 mm |
| Llantas | Radios acero: 110/70-17 (del.) / 150/70-17 (tras.) |
| Electrónica | ABS, modo restricción A2, pantalla LCD retro, luces LED |
| Precio 2026 | Desde 8.699 € | Diseño inspirado en la Kawasaki Z1 de 1972 |
Seguro Kawasaki Z650RS 2026
- Terceros básico: desde 169 €/año
- Terceros ampliado: desde 289 €/año
- Todo riesgo: desde 610 €/año
Accesorios Kawasaki Z650RS
Z650RS 2026 Vs La Competencia Del Segmento Neo-Retro 650
| Neo-Retro 650 | Motor | Potencia | Peso | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Kawasaki Z650RS 2026 | Paralelo 649cc | 68 CV | 187 kg | 8.699 EUR |
| Honda CB650R 2026 | 4 cil. 649cc | 95 CV | 202 kg | 8.799 EUR |
| Triumph Street Twin 2026 | Paralelo 900cc | 65 CV | 198 kg | 9.950 EUR |
| Royal Enfield INT650 2026 | Paralelo 648cc | 47 CV | 213 kg | 6.999 EUR |
Kawasaki Z900RS 2026: La Version De Litro Del Neo-Retro Con 111 CV
La Kawasaki Z900RS 2026 es la hermana mayor de la Z650RS: el mismo diseño neo-retro basado en la Z1 de 1972 pero con el motor de 4 cilindros en línea de 948cc de la Z900, con 111 CV a 8.500 rpm, peso de 214 kg y precio de 12.749 EUR. La Z900RS SE 2026 (edición especial con suspension Ohlins, escape Akrapovic de serie y llantas en acabado dorado) sube a 15.399 EUR. La diferencia de rendimiento entre la Z650RS y la Z900RS en carretera es significativa (111 CV vs 68 CV, 43 CV más), pero la Z650RS es más agil en el tráfico urbano (187 kg vs 214 kg, 27 kg menos) y tiene un precio de entrada 4.050 EUR inferior, lo que la hace más competitiva para el comprador que busca el diseño neo-retro sin la potencia de litro.
Recomendación Directa
Si estás en el proceso de elección, no te quedes solo con las especificaciones técnicas de este artículo: visita un concesionario y sienta la moto. El peso real en tus manos, la altura de asiento sobre tu talla, y la posición de conducción son factores que ningún artículo puede transmitir mejor que la experiencia directa. Una moto en la que te encuentras cómodo desde el primer minuto es siempre la elección correcta.
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