Suzuki Katana 2026: El Icono Japones Del Disenador Hans Muth Ha Vuelto
La Suzuki Katana es uno de los nombres mas iconicos de la historia de la moto. El diseno original de Hans Muth de 1981 fue revolucionario: un carenado integral con lineas angulosas y agresivas que marcaron una epoca. En 2026, la nueva generacion de la Katana (reintroducida en 2019) sigue fiel al diseno original con un chasis moderno y el motor del GSX-S1000. Es la moto para el rider que quiere un icono de la historia de la moto con tecnologia del siglo XXI.
Suzuki Katana 2026: Ficha Tecnica
| Especificacion | Valor |
|---|---|
| Motor | Tetracilindrico en linea 999cc DOHC |
| Potencia maxima | 150 CV a 11.000 rpm |
| Par maximo | 106 Nm a 9.500 rpm |
| Transmision | 6 velocidades + quickshifter bidireccional |
| Sistema de frenado | Brembo 4P radiales, ABS Bosch |
| Suspension delantera | Kayaba KYB USD 43mm |
| Peso en vacio | 215 kg |
| Precio 2026 | Desde 13.899 euros |
Especificaciones Completas Suzuki Katana 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 999 cc tetracilíndrico en línea, DOHC, 16 válvulas, refrig. líquido |
| Potencia máx. | 150 CV (110 kW) a 10.000 rpm |
| Par máximo | 108 Nm a 9.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague asistido y deslizante |
| Velocidad máxima | ~220 km/h |
| Peso en orden de marcha | 213 kg |
| Depósito | 12 litros |
| Consumo medio | 6,5 L/100 km |
| Frenos delanteros | Brembo radial, 2×310 mm, ABS cornering |
| Frenos traseros | Disco 240 mm, ABS |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB Ø43 mm, no ajustable |
| Suspensión trasera | KYB mono con prelinkaje, ajustable precarga y extensión |
| Neumáticos | 120/70 ZR17 (del.) / 190/50 ZR17 (tras.) Michelin Road 6 |
| Altura de sillín | 825 mm |
| Carnet necesario | Carnet A |
| Precio 2026 | Desde 10.599 € |
Electrónica Suzuki Katana 2026
- ABS cornering Bosch: de serie. La Katana fue la primera Suzuki en incorporar ABS con lectura de lean angle.
- SDMS-Alpha (Suzuki Drive Mode Selector Alpha): 3 modos + Custom (A para sport, B estándar, C lluvia). También ajusta el STCS.
- STCS: Suzuki Traction Control System de 5 niveles + OFF. Igual que en la GSX-S1000.
- LIF (Low RPM Assist): asistencia en arranque suave para evitar caladas en conducción urbana.
- Pantalla TFT 5": conectividad Bluetooth con Suzuki Motorcycles app.
Seguro Suzuki Katana 2026
- Terceros básico: desde 349 €/año
- Terceros ampliado: desde 579 €/año
- Todo riesgo: desde 1.199 €/año
Accesorios Suzuki Katana
La Katana Es Una Neo-Retro O Una Sport?
La Suzuki Katana es ambas cosas y ninguna al mismo tiempo. No es un neo-retro puro como la Z900 RS o la CB1100 (que miran al pasado con nostalgia). Tampoco es una sport pura. La Katana es una moto con una estetica iconica que no ha envejecido, con tecnologia completamente moderna y un motor de 150 CV que la hace competitiva con cualquier naked de litro del mercado. La postura de conduccion es intermedia: no tan deportiva como una superbike pero mas inclinada que una naked pura.
Katana 2026 Vs Kawasaki Z900 RS Vs Honda CB1000R: Las Naked Con Caracter Visual
| Modelo | Motor | Potencia | Caracter | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki Katana | 4 cil 999cc | 150 CV | Neo-sport carenado | ~13.899 euros |
| Kawasaki Z900 RS | 4 cil 948cc | 111 CV | Neo-retro Z1 | ~13.099 euros |
| Honda CB1000R | 4 cil 999cc | 145 CV | Neo-sport naked | ~14.899 euros |
Preguntas Frecuentes: Suzuki Katana 2026
La Suzuki Katana 2026 Es La Misma Que La De 1981?
La nueva Suzuki Katana (2019-2026) comparte el nombre y la estetica del diseno original de Hans Muth de 1981, pero tecnicamente es una moto completamente nueva. El motor es el del Suzuki GSX-S1000 (un tetracilindrico de 999cc moderno), el chasis es completamente nuevo y toda la electronica es actual. Suzuki usufructuo el nombre Katana y el diseno icono de 1981 como referencia estetica, pero la moto no tiene ninguna pieza mecanica en comun con el modelo original. La Katana original de 1981 tenia un motor de 1.000cc con 111 CV y carburado. La Katana de 2026 tiene inyeccion, ABS, control de traccion y quickshifter. Ambas comparten el emblematico diseno de carenado con la seccion de cola plana y el deposito de diseno anguloso.
Conclusión Del Equipo
En staging.todocascosdemoto.com llevamos años siguiendo el mercado de la moto español y europeo, y una cosa está clara: la mejor moto es la que llevas al día, no la que tienes aparcada porque da miedo. Valora el peso, la posición de conducción y el consumo tanto como la potencia. Las cifras de hoja de características son orientativas; lo que importa es cómo se comporta en la carretera que tú frecuentas.
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