Yamaha R7 2026: La Supersport Accesible De Yamaha
La Yamaha R7 es la moto supersport mas accesible de la gama Yamaha: lanzada en 2022 para llenar el hueco entre la MT-07 naked y la R1 superbike, la R7 usa el mismo motor CP2 de 689cc que la MT-07 pero con un chasis y una estetica pensados para el uso en circuito. En 2026, la Yamaha R7 sigue siendo una de las mejores opciones del mercado para el rider que quiere empezar en el mundo de las supersport sin el mantenimiento extremo ni el precio de una R1.
Yamaha R7 2026: Especificaciones Tecnicas
| Caracteristica | Dato |
|---|---|
| Motor | CP2 parallel twin 689cc |
| Potencia | 73 CV a 8.750 rpm |
| Par maximo | 67 Nm a 6.500 rpm |
| Peso | 188 kg |
| Altura de asiento | 835 mm |
| Deposito | 13 litros |
| Precio | 8.500-10.000 EUR |
| Carnet | A (supera los 35 kW) |
Lo Que Hace Especial A La Yamaha R7
El Chasis De La Supersport Accesible
La R7 usa el chasis de doble viga de aluminio de la R6 (no el de la MT-07): el chasis de la supersport 600cc con mas trayectoria del mercado europeo. El resultado es una moto con una agilidad de chasis muy superior a lo que se podria esperar de un motor de 73 CV: el R7 se puede llevar a circuito con muchas garantias de diversion.
El Motor MT-07 Con Modo Circuito
El motor CP2 de la R7 es el mismo que la MT-07 pero con una puesta a punto diferente: mas orientado a las altas rpm, con la curva de potencia mas inclinada hacia el rango alto. Tiene control de traccion de dos niveles y un modo circuito que desactiva el TC para uso en pista. Con 73 CV en 188 kg, la relacion peso/potencia es competitiva en el segmento sin ser intimidatoria.
Ficha Técnica Yamaha R7 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 689 cc CP2 bicilíndrico paralelo DOHC, 8 válvulas, refrig. líquido |
| Potencia máx. | 73 CV (53,7 kW) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 67 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague antirrebote |
| Velocidad máxima | ~180 km/h |
| Peso en orden de marcha | 188 kg |
| Depósito | 13 litros |
| Consumo medio | 4,8 L/100 km (~271 km autonomía) |
| Frenos delanteros | Nissin, 2×298 mm, ABS Bosch |
| Frenos traseros | Nissin, disco 220 mm, ABS |
| Suspensión delantera | KYB Ø41 mm invertida, ajustable en precarga y extensión |
| Suspensión trasera | KYB mono ajustable en precarga |
| Neumáticos | 120/70 ZR17 (del.) / 180/55 ZR17 (tras.) Dunlop Roadsport 2 |
| Altura de sillín | 835 mm |
| Electrónica | ABS Bosch, sin modos de conducción — moto orientada al placer deportivo puro |
| Precio 2026 | Desde 8.299 € |
Seguro Yamaha R7 2026
- Terceros básico: desde 249 €/año
- Terceros ampliado: desde 419 €/año
- Todo riesgo: desde 919 €/año
Accesorios Yamaha R7
Yamaha R7 vs Kawasaki Ninja 650 vs Honda CBR650R: La Comparativa
| Criterio | Yamaha R7 | Kawasaki Ninja 650 | Honda CBR650R |
|---|---|---|---|
| Motor | Twin 689cc, 73CV | Twin 649cc, 68CV | Four 649cc, 95CV |
| Peso | 188 kg | 193 kg | 207 kg |
| Precio | 8.500-10.000 EUR | 7.500-8.500 EUR | 9.000-10.500 EUR |
| Carnet | A | A2/A | A2/A |
| Mejor para | Circuito | Uso general A2 | Sonido four |
La R7 Vale La Pena En 2026?
La R7 vale la pena para el rider con carnet A que quiere una moto de circuito accesible sin el mantenimiento extremo de una R1 o una CBR1000RR. Si la usas principalmente en calle y no piensas ir a circuito, la MT-07 naked da el mismo motor con mas comodidad y menos precio. La R7 es una moto de uso mixto calle-circuito: brilla especialmente en pista, donde el chasis R6 y el modo TC OFF marcan la diferencia.
Preguntas Frecuentes: Yamaha R7
La Yamaha R7 Es Elegible Para Carnet A2?
No. La Yamaha R7 tiene 73 CV de serie, por encima de los 48 CV (35 kW) maximos del carnet A2. No existe version A2 oficial de la R7 ni kit limitador homologado para ella. Si tienes A2 y quieres una Yamaha supersport, la opcion es la Yamaha R3 (321cc, 42 CV, nativa A2) o esperar a obtener el carnet A pleno (2 anos despues del A2 o directamente si tienes 24+ anos).
Recomendación Directa
Si estás en el proceso de elección, no te quedes solo con las especificaciones técnicas de este artículo: visita un concesionario y sienta la moto. El peso real en tus manos, la altura de asiento sobre tu talla, y la posición de conducción son factores que ningún artículo puede transmitir mejor que la experiencia directa. Una moto en la que te encuentras cómodo desde el primer minuto es siempre la elección correcta.
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